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学开挖掘之夏日挖掘机遇到开锅现象及处理分析

发布时间:2013-08-02 11:10:03    被阅览数: 1062 次 来自:淮安文兴职业培训学校

  夏日一到,挖掘机在干活的时候容易出现挖掘机开锅现象,我们该如何防止这一现象发生?出现挖掘机开锅的情况后应该如何处理呢?下面小编为您详细讲解。
  挖掘机降温装置的改进方案:
  方案一:在现有挖机的基础上改装蒸发器(空调不变)、水箱散热器及液压散热器,并在水箱散热器和液压散热器之间留出五公分的空间,装上蒸发器,然后再把它们的两边封好,使外界空气不能进入。使用这种方式(热力膨胀阀)可制冷至零下5~10度。发动机的风扇把冷空气吸入,液压散热器和水箱散热器进行热交换后降温,最后吹向发动机及大泵上冷却。如果发动机及液压的温度低于50摄氏度,那么压缩机就会停机;高于75摄氏度,那么制冷压缩机便会自动工作。这时只有确保发动机及液压系统的温度在50~60摄氏度以内,挖机才能正常运行,并达到最佳运行效果。
  方案二:发动机自身的改进。因发动机的风扇叶被设置在发动机前面,在散热时风只能吹向前方,从而导致散热效果不是很好。在此,我们可以在挖机的平台内、发动机的两侧安装宽为25公分,长根据具体车型而定的管道翅片。它是由专用喷嘴、水泵、制冷管道及回风板组成的。回风板的作用是把风压反弹到发动机四周。这样就可以降低发动机机体、水温及液压系统油温的温度。
  方案三:在平台内的两侧设计一个圆筒式蒸发器,这样内有蒸发器、双向膨胀阀,外有保温层保温,利用这种方式,就不易出现膨胀阀冰堵、气流液堵、压缩机磨损等现象,同时还可保护高低压阀板,制冷效果和方案一相同。但必须以具备冷冻油回油弯和电磁阀设备为前提。因为电磁阀可以保护压缩机,从而可避免大量的冷气进缸;冷冻回油弯可以确保压缩机的润滑不受到影响及回气管结微霜。现有挖机制冷系统也可采用此方案。
  方案四:可在驾驶室的座位后面改进现有的蒸发器,方法根据具体车型而定。这样就可利用离心风机将冷温送向散热器,从而可快速降温。强大的冷空气吹向散热器、发动机及液压系统,使这三者达到最佳制冷效果,这样就确保了驾驶室的温度在15~18摄氏度之间,且经济性强。
  以上四种关于挖掘机降温的改进方案,看哪种更适合您,希望能给您带来帮助。很多挖掘机师傅会说往发动机上浇水来降温,或者是直接打开水箱散热器来降温,其实这些挖掘机开锅故障处理方法都是不对的。挖掘机开锅后四个错误处理方法:
  1、开锅后打开散热器:挖掘机干活出现开锅先后,有些挖掘机机主会直接打开水箱散热器来降温,其实这种方法是不对的.因此开锅后散热器的温度是很高的,如果此时急于打开散热器盖子,可能被喷出的热水给烫伤,应该等挖掘机自然冷却后在添水。
  2、开锅后立即停车:出现挖掘机开锅现象后不能立即停车,因为此时发动机温度极高,如果立即熄火停车会使散热器内的有些金属脱落,有可能使活塞、活塞环和缸套粘结在一起,引起其他挖掘机故障。
  3、直接用冷水冲发动机:有些机主在出现了挖掘机开锅现象后,会直接用冷却冲发动机,以此来达到降低发动机温度的效果.其实这种方法虽然能够降温,但是直接用冷却冲发动机可能会造成发动机内部某些零部件的损坏,甚至可能会使发动机缸体、缸套等其他部件炸裂。
  4、直接往散热器里面加冷水:有些机主会直接往散热器里面加冷水,这样可能会烫伤机主。
  以上就是美瑞特挖掘机修理厂与你分享的"挖掘机开锅后四个错误处理方法",如果有不懂的可以咨询客服。另外,挖掘机高温开锅故障现象出现和挖掘机机主平时对挖机的保养有很大关系,如果挖掘机机主平时能够做好对挖掘机的保养工作就能避免挖掘机开锅现象的出现。
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  (1)为了确实保证小型整机的冷却系统效能良好,在进入夏季以前,应对冷却系统的各个部件进行彻底的清理、紧固和润滑,尽可能的清理冷却系统水垢(包括散热器内的水垢清理干净),以提高散热效能,保持冷却系统畅通和加速冷却水的循环。
  (2)检查水泵一风扇传动皮带,皮带经长期使用后,皮带会产生疲劳、变形,降低冷却效果。皮带更换时,要注意型号和长度,并正确调整其松紧度。
  (3)检查水箱连接胶管,水箱的胶管的耐油性比较差,容易早期损坏,从而影响供水量,引起发动机温度升过高。检查有破裂和漏水现象,要及时排除。同时要保持足量的冷却水,发现不足要及时添加。
  (4)为保证整机的正确使用,要时刻注意水温表的读数,达到90°以上时必须采取措施。可选择就近的阴凉处停车并以怠速降温,注意不要即刻熄火,以防止发动机内部过热而造成拉缸等事故。待温度降下来后,还应检查风扇皮带的张力情况。
  (5)进入夏季之前,要有针对性的对润滑系统的各个部件做一次性能检测,以使机油压力表、变速箱压力表指示准确。对变速箱、变距器和驱动桥内的油液进行一次系统的检查,从油液的品质到油液的数量,并要保持油液清洁。
  (6)夏季行车中,小型装载机轮胎层数多为14层左右,和大型轮胎相比传热较快,很容易发生轮胎过热,使内压增高,促使轮胎的橡胶物理性能下降,以至于引起爆胎。如发现轮胎气压、轮胎温度过高,应将车停在阴凉处降温后再继续行驶。绝不允许用放气的方法来降低轮胎的气压,或用冷水浇发热的轮胎。
  (7)经常检查整机的制动效能,以便及早发现并排除制动系统存在的故障,减少事故稳患。长时间的作业使用制动,使制动毂和制动片的温度过高,制动性能下降,应该立即停车降温,以免给整机作业安全带来隐患。但绝不允许用冷水冲浇制动器来强制降温。
  (8)保证蓄电池的电解液面高度;夏季气温高,蒸发量大,液面高度下降快,应根据需要及时补充蒸溜水或电解液(注意其纯度)使液面高度在高出极板顶部10一15mm,避免产生极板氧化。应及时清理蓄电池表面的污物,以及极桩和电线接头上的氧化物,通气孔应做到保持畅通、清洁,蓄电池应固定牢靠。及时排除蓄电池故障,做到按时检修,按时维护。
  (9)夏季整机驾驶员长时间驾驶容易感到疲劳,当驾驶员感到疲劳时应及时停车适当休息,不可勉强超疲劳过度驾驶。要保证睡眠充足,有很好的精力和体力,这样工作效率比较高。
  (10)整机如果遇有涉水情况,那么涉水后盘式铡动器进水,应保持低速行驶,利用蹄片与制动毂的摩擦产生的热量烘干蹄片,以免制动不灵。
  (11)传动系统的润滑,高温状态下整机的传动机构的磨损,很大程度上主要取决与所采用的润滑油品质,长期的试验证明,使用沾度较大的润滑油,能使传动系统减少磨损。应用滴点高的润滑油。尤其要注意不要让水和空气进入液压系统,使液压系统产生变化,使系统有磨损和腐蚀现象。
  夏季天气炎热,一方面驾驶员的体力消耗大,容易疲劳,另一方面整机由于高温也易出现故障,所以两者都要及时调整,以达到各自的最佳状态,安安全全地度过夏季。

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